萬(wàn)噸級(jí)甲醇制DMM3-8裝置投產(chǎn)

    8月15日從山東(菏澤)辰信新能源公司了解到，我國(guó)自主開發(fā)、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的世界首套萬(wàn)噸級(jí)DMM3-8(聚甲氧基二甲醚)裝置，7月26日在該公司投料試車一次成功后，一直連續(xù)平穩(wěn)運(yùn)行，DMM3-8的選擇性接近50%。這不僅標(biāo)志著我國(guó)在世界上率先掌握了DMM3-8生產(chǎn)技術(shù)，也標(biāo)志著我國(guó)甲醇下游開發(fā)取得重大突破，為化解甲醇過剩產(chǎn)能開辟了新的途徑。

    據(jù)辰信新能源公司負(fù)責(zé)人介紹，該項(xiàng)技術(shù)以甲醇為原料，以離子液體為催化劑，經(jīng)三聚甲醛合成DMM3-8。該項(xiàng)目為國(guó)家“十二五”科技支撐計(jì)劃重點(diǎn)項(xiàng)目和優(yōu)先啟動(dòng)項(xiàng)目。研究人員通過對(duì)三聚甲醛合成與分離精制工藝優(yōu)化、三聚甲醛合成DMM3-8的工藝開發(fā)、連續(xù)催化合成和分離等關(guān)鍵工程化技術(shù)的創(chuàng)新優(yōu)化、系統(tǒng)集成與過程強(qiáng)化，驗(yàn)證了甲醇制DMM3-8的技術(shù)可靠性、系統(tǒng)穩(wěn)定性。

    DMM3-8物性與柴油相近，與柴油互溶性好，調(diào)和到柴油中使用不需要對(duì)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)進(jìn)行改造。其十六烷值高達(dá)76，含氧量47%~50%，無硫無芳烴，在柴油中調(diào)合10%~20%，能顯著降低柴油凝點(diǎn)，改善柴油的燃燒特性，提高熱效率，煙度最高可降低80%，氮氧化物可以降低50%，是國(guó)際上公認(rèn)的降低油耗和減少煙氣排放的新型環(huán)保柴油調(diào)合組分。同時(shí)DMM2、DMM3和DMM4也是一類溶解能力極強(qiáng)的溶劑，應(yīng)用前景廣闊。

    目前，我國(guó)使用的十六烷值改進(jìn)劑等柴油添加劑燃燒后會(huì)產(chǎn)生硫化物、氮氧化物。隨著對(duì)油品質(zhì)量及環(huán)保要求的提高，柴油添加劑亟待升級(jí)換代。為此，國(guó)內(nèi)外先后對(duì)DMM3-8進(jìn)行了工藝路線開發(fā)，但目前已取得的成果普遍存在液體酸催化劑腐蝕嚴(yán)重等不足，固體酸催化劑活性低、工藝過程復(fù)雜、產(chǎn)品分離等關(guān)鍵技術(shù)仍未能取得突破。

    我國(guó)目前僅交通用柴油每年就超過1.5億噸，如果按照15%的比例添加，對(duì)DMM3-8的年需求量將超過2250萬(wàn)噸。據(jù)了解，每噸DMM3-8消耗甲醇約1.5噸，如實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)每年可望消耗國(guó)內(nèi)甲醇近一半的產(chǎn)能。DMM3-8技術(shù)的開發(fā)成功，為緩解當(dāng)前我國(guó)甲醇產(chǎn)能嚴(yán)重過剩問題提供了重要的技術(shù)支撐和有效的解決途徑。