在我的工作生涯當(dāng)中,有幸參與了中國第一個(gè)LNG接收站的謀劃、談判和建設(shè)。自2006年中國第一個(gè)LNG接收終端在廣東深圳大鵬灣投產(chǎn)至今,已過去8年。8年間,中國的LNG以年均增長59%的速度在發(fā)展,到今年8月,我國LNG進(jìn)口再氣化總能力已經(jīng)達(dá)到3460萬噸/年,是2006年投產(chǎn)初期的10倍左右?,F(xiàn)在中國有9個(gè)LNG接收站終端在運(yùn)行,9個(gè)LNG接收站在建,還有10多個(gè)在謀劃當(dāng)中。如果在建的LNG接收站全部完成,還會新增2530萬噸的LNG接收能力。
歸納近10年來中國LNG的產(chǎn)業(yè)發(fā)展,其變化至少有以下幾點(diǎn):
第一,向多元化發(fā)展。LNG接收站最初主要由“三大油”建設(shè)和運(yùn)營,現(xiàn)在開始向多種所有制經(jīng)濟(jì)發(fā)展。出現(xiàn)了民營的LNG接收站,比如說廣東東莞九豐公司的年100萬噸LNG接收站。另外國家也給廣匯和新奧這樣的民營企業(yè)LNG接收站路條。
第二,從地域分布看,LNG的應(yīng)用發(fā)生了很大變化。LNG最初主要集中在廣東和福建沿海,現(xiàn)在逐漸在中國的北方,包括天津、青島、大連、江蘇等地開展建設(shè)和運(yùn)營。不過,目前廣東、福建還是我國LNG最主要的進(jìn)口地區(qū),其數(shù)量大約占總數(shù)的47%。
第三,LNG的應(yīng)用領(lǐng)域開始出現(xiàn)變化。從最初主要集中在民用領(lǐng)域,也有一部分配套天然氣發(fā)電,現(xiàn)在正在向多領(lǐng)域發(fā)展。其中交通領(lǐng)域就是一個(gè)熱點(diǎn)方向。
在中國很多城市受到霧霾困擾的情況下,天然氣作為一種清潔能源,愈發(fā)受到市場親睞。由于國際經(jīng)濟(jì)仍在緩慢復(fù)蘇,中國經(jīng)濟(jì)也還處于調(diào)整期,總體經(jīng)濟(jì)增長速度在放緩,能源需求實(shí)際上也在放緩。去年中國能源整體消費(fèi)的增長下降到只有約4%,唯有天然氣消費(fèi)還在以超過13%的速度增長,是仍然保持兩位數(shù)增長的唯一一個(gè)能源品種。去年的石油進(jìn)口出乎多數(shù)人預(yù)料,只增加了1.8%,而天然氣的進(jìn)口仍然高速增長25%,說明中國市場對清潔能源的需求巨大。
雖然消費(fèi)速度增長很快,但去年,中國天然氣在整個(gè)一次能源結(jié)構(gòu)中的比重只有5.8%。
相比煤炭67.5%的比重,仍然非常低,相比24%的世界平均水平來比也還有很大差距。所以,今后,盡管有價(jià)格方面的制約,天然氣的使用量,包括LNG的進(jìn)口量還將會持續(xù)增長。去年我國LNG的進(jìn)口約為1800萬噸,今年很可能會達(dá)到2000萬噸,有機(jī)構(gòu)預(yù)測,2015年會達(dá)到約2800萬噸。
就世界范圍來講,由于各種地緣因素和氣候變化的需求,能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整和美國頁巖氣革命等各種因素影響,預(yù)計(jì)未來4-5年,全球LNG的產(chǎn)量還將增加1/3左右。目前,LNG占全球天然氣市場的比重是10%,我國LNG在整個(gè)天然氣使用當(dāng)中占的比重約為13.5%,和世界水平差不多。
目前,全世界的LNG產(chǎn)業(yè)仍然處于上升階期,有29個(gè)國家在進(jìn)口LNG,國別上還在增加。近幾年,亞洲、歐洲、拉丁美洲這幾個(gè)LNG區(qū)域市場值得關(guān)注。在亞洲,日本、韓國、中國大陸和中國的臺灣,都是主要的LNG進(jìn)口消費(fèi)地。歐洲原來有14個(gè)終端,主要分布在英國、法國和西班牙,由于最近的地緣政治影響,又開通了6個(gè),還有27個(gè)在規(guī)劃中。在拉丁美洲,主要是巴西、阿根廷。
天然氣市場還有個(gè)熱門話題,就是美國的頁巖氣能不能出口,在一些公開的政治場合,奧巴馬曾給歐洲打氣:烏克蘭危機(jī),不用擔(dān)心俄羅斯的進(jìn)口天然氣,美國可以對歐出口。但實(shí)際上,現(xiàn)在美國出口LNG的進(jìn)程還非常緩慢,大概2015年最多能有一個(gè)LNG接收站投產(chǎn)。
目前來看,制約天然氣迅速發(fā)展最主要的市場因素還是價(jià)格。國際上,美國的天然氣價(jià)約為每百萬英熱單位6美元,歐洲約10-11美元,而亞洲則達(dá)到16-18美元,巴西的氣價(jià)也達(dá)到18-19美元。
由于人口眾多,雖然天然氣在一次能源結(jié)構(gòu)中的消費(fèi)比重只有5.8%,但中國現(xiàn)已成為世界第三大天然氣消費(fèi)國,主要是城市燃?xì)猓òń煌ㄓ脷猓?,約占41%。
在許多國家,天然氣是重要的發(fā)電燃料,中國的天然氣價(jià)格相對較貴,用于發(fā)電的量只占天然氣總消費(fèi)的18%,價(jià)格是主要因素。以廣東為例,經(jīng)歷今年兩次氣價(jià)調(diào)整后,該省的存量氣價(jià)為是2.74元/立方米,每1Kwh電成本為0.977元;增量氣為3.32元/立方米,每1Kwh電成本為1.17元,與傳統(tǒng)煤電相比,天然氣發(fā)電缺少競爭性。
目前,中國用天然氣發(fā)電的裝機(jī)容量是4309萬千瓦,只占全國裝機(jī)容量3.4%。當(dāng)然,由于調(diào)峰等的需要,今后還可能會有所增加,但我預(yù)計(jì),應(yīng)用于發(fā)電的天然氣比重不會有大變化,從比例上看,估計(jì)也只會在17%-18%,除非價(jià)格、政策有其他變動。
對車船的“油改氣”而言,過去汽柴油與天然氣同熱值比價(jià)約為1:0.6,今年天然氣經(jīng)歷兩次調(diào)價(jià)后,比價(jià)差距正在縮小,如此,天然氣的價(jià)格優(yōu)勢也就會逐漸喪失。
天然氣產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,也拉動了一系列產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。其中之一是LNG運(yùn)輸船。制造這種運(yùn)輸易燃易爆物品的船舶,安全性要求很高,難度很大,但中國目前也實(shí)現(xiàn)了零的突破,已經(jīng)造出運(yùn)輸能力達(dá)17萬立方米的船。從單燃料到雙燃料,中國在造船工業(yè)往下走的情況下,唯有LNG造船業(yè)方興未艾。最近習(xí)近平主席訪問巴西,巴西現(xiàn)在還是天然氣進(jìn)口國,但其圖皮海上油田開發(fā)非???,需要LNG運(yùn)輸。巴西希望至少到2020年就能夠?qū)崿F(xiàn)天然氣自給。所以對LNG的各種裝備和運(yùn)輸船需求相當(dāng)大,中國的機(jī)會很多。再有就是LNG液化工廠,從之前完全依賴進(jìn)口,到如今已具備了一定生產(chǎn)能力,小型工廠,如十萬噸級、六十萬噸級的中國制造的競爭力還是不錯(cuò)的。
一些其他相關(guān)裝備如壓縮機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)、不銹鋼材等增長都很快,已逐漸實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。應(yīng)該說是LNG產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶動了其他制造業(yè)的發(fā)展。總之LNG產(chǎn)業(yè)是一個(gè)方興未艾的產(chǎn)業(yè),也面臨很多問題和挑戰(zhàn),需要政府、企業(yè)、研發(fā)機(jī)構(gòu)的大量協(xié)同來推動、推進(jìn)。
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